Thể loại | Bốn xi-lanh thẳng hàng, làm mát bằng nước, bốn kỳ |
Bore × đột quỵ | 102 × 120mm |
Dịch chuyển | 5.9L |
Phương pháp nạp khí | Tăng áp |
Công suất tối đa | 154/115 (mã lực / kw) |
Tốc độ định mức | 1500 vòng / phút |
1. thiết kế tiên tiến và sản xuất tinh vi, thích ứng với các điều kiện làm việc khắc nghiệt khác nhau, độ bền cao, khả năng mạnh mẽ để làm việc dưới tải nặng.
2. Khối xi lanh và đầu xi lanh áp dụng thiết kế tích hợp để ngăn ngừa sự cố rò rỉ nước và dầu động cơ.Các bộ phận ít hơn khoảng 40% so với các động cơ tương tự khác, và tỷ lệ hỏng hóc giảm đáng kể.
3.Đường khoan xylanh áp dụng thiết kế mài giũa lưới nền, cấu trúc hình học hoàn hảo giúp ngăn ngừa rò rỉ dầu một cách hiệu quả và việc sử dụng các công nghệ tiên tiến như các thành phần vòng piston mới và khuôn uốn vòng đệm giúp giảm thất thoát dầu.
4. Áp dụng bộ siêu tăng áp Holset với van xả tích hợp, phản ứng tốc độ thấp và công suất mạnh.
Bộ lọc nhiên liệu ba cấp đảm bảo mức độ phân tán hạt cân bằng, bảo vệ các thành phần chính của hệ thống nhiên liệu và tăng tối đa tuổi thọ của động cơ.
Mô hình động cơ | công suất định mức kW / vòng / phút | Công suất chờ / tốc độ kW / vòng / phút | Số lượng xi lanh | Chuyển vị L | Phương pháp nạp khí |
6BT5.9-GM80 | 80 @ 1500 | 88 @ 1500 | 6 | 5.9 | Supercharge |
6BT5.9-GM83 | 83 @ 1500 | 92 @ 1500 | 6 | 5.9 | Supercharge |
6BT5.9-GM100 | 100 @ 1800 | 110 @ 1800 | 6 | 5.9 | Supercharge |
6BTA5.9-GM100 | 100 @ 1500 | 110 @ 1500 | 6 | 5.9 | Tăng áp |
6BTA5.9-GM120 | 120 @ 1800 | 132 @ 1800 | 6 | 5.9 | Tăng áp |
6BTAA5.9-GM115 | 115 @ 1500 | 127 @ 1500 | 6 | 5.9 | Tăng áp |
6BT5.9-M120 | 90 @ 2200 | 100 @ 2270 | 6 | 5.9 | Phụ phí thông thường |
6BTA5.9-M150 | 110 @ 2200 | 120 @ 2270 | 6 | 5.9 | Tăng áp |
Động cơ 6BT5.9 được sử dụng chủ yếu trong các thiết bị máy móc xây dựng, đặc biệt là thiết bị máy xúc, còn lại là động cơ tàu thủy được sử dụng rộng rãi.
Tập trung vào việc cung cấp các giải pháp mong pu trong 5 năm.